文 / 吴毓

良马集团1月30日官宣东谈主事任命，现任良马德国首席实施官柯睿辰Christian Ach，将于4月1日起出任良马集团大中华区总裁兼首席实施官，全面统筹在华各项业务。

现任良马大中华区总裁兼首席实施官高翔Sean Green，后续将转任新的进军职务。他在职时刻闲静鼓吹电动化、数字化转型，稳固中国市集行为良马大众最大单一市集的中枢肠位，同期优化经销商汇注与原土配合体系，为品牌长久发展筑牢根基。

1998年就加入良马集团的柯睿辰，深耕销售体系，经多岗亭熟习，领有丰富的全链条解决劝诫。2010年至2018年，他讲求MINI品牌在德国业务；2018年至2021年，他担任良马德国销售阁下；2021年起，他执掌北欧销售区域。

2024年3月1日起，他出任良马德国首席实施官，鼓吹电动车型销量权贵增长，每售出5辆BMW就有1辆纯电动车；还主导新世代BMW iX3的市集引申，该车型上市6周就拿到超30000份订单，市集需求远超预期。

这即是柯睿辰大要取得董事会防范而“空降中国”的关节原因。

行将参预国产的新世代BMW iX3，是良马在华转型的“赢输手”，致使决定将来10年发展的成败——激活中国市集、重塑豪华价值、终结电动化策略，在此一举。

柯睿辰的到来，即是要确保新世代BMW iX3在中国告捷。

但中国不同于德国，市集下限与用户口味已被拉高，他山之石难以攻玉。关于柯睿辰而言，挑战大于机遇。

领先是市集竞争全面升维，品牌溢价层层稀释。30万-50万元价钱区间内，原土品牌也曾领有“智能+性价比”的双重上风，以尊界S800、问界M9、梦想L系列为代表的产物，等分豪华车市集份额。

年青用户的购买决议也曾从品牌顾惜转向价值求实，那些最终湮灭豪华品牌的用户多是因为智能体验缺失……跨国豪车车企长久构建的品牌壁垒正被迟缓冲破。

2025年的数据更是直不雅佐证。良马集团大众市集托付2463715辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车，同比微增0.5%。而行为良马集团大众第一大市集的中国市集，澳客app售出625527辆BMW和MINI车型，同比下滑12.5%，并贯串第二年出现双位数下落。

其次是电动化转型滞后，旗舰产物断层。预设的电动化转型策划中，纯电动车销量占比将逐年进步：2023年20%，2024年25%，2025年33%，2030年前超50%……2025年BMW、MINI纯电动车型大众销量442072辆，占总销量约18%，电动化门径慢于预期。

备受期待的国产新世代车型，有800V平台、CLTC续航超900公里，还有Momenta / DeepSeek的强力加抓，更有针对中国市集加长轴距、优化底盘，但该车型本年上半年才会亮相，真确理会引颈作用要到2027年。过大的产物空窗期，也曾成为电动化转型的制肘。

再次是大众策略与原土适配，“水土扞拒”亟待破解。柯睿辰具备老练市集的销售解决劝诫，但中国市集的文化语境、耗尽特点、竞争神色，与西洋市集存在本色互异，这就需要他快速理会中国市集智能需求、适配原土政策导向、均衡大众策略与原土革命，幸免想维的脱节影响决议的正确。

今天的中国不仅是大众最大的汽车市集，更是新动力与智能化革命的策源地，豪华车的竞争已高出“身份标签”，追念“手艺实力”与“用户价值”的本色。关于柯睿辰而言，有老练劝诫打底，还要与时俱进发力。只好放下“旅途依赖”，深度融入中国市集，联动原土生态革命，才能鼓吹良马终结从“燃油豪华”到“科技豪华”的大步跳跃。【版权声明】本文系《汽车东谈主》原创，出书方所有这个词，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。