转自：逐日经济新闻

港口是基础性、关键性身手，港口城市则是拉动区域经济发展的伏击复旧。2025年年底，港口城市进行终末的冲刺。

2025年12月30日，广西北部湾港集装箱糊涂量毁坏1000万标箱，奏效迈入千万标箱大港行列；在此之前，浙江宁波舟山港年集装箱糊涂量首破4000万标箱，成为我国第二个、世界第三个毁坏4000万大关的港口……

这些标识性毁坏，复旧世界港口发展滔滔上前。交通运输部发布的数据泄漏，2025年1~11月，世界港口货品糊涂量、集装箱糊涂量分辨达167.5亿吨、3.2亿标箱，同比分辨增长4.4%、6.6%。其中，宁波舟山港、上海港、唐山港、青岛港等世界前十大港口孝敬世界四成的份额。上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港等四肢前十大集装箱港口，孝敬世界七成的份额。

事实上，港口之间的角逐也畸形强烈。相较于2024年，上海港货品糊涂量逾越唐山港，踏进世界第二大港口，北部湾港正在悄然面对唐山港，并在集装箱糊涂量增速领跑前十大港口。洋浦港逾越南通港，与唐山港打平，初次踏进世界前二十大集装箱港口，有望在年终链接晋级。

港口的发展与表里贸息息相关，港口的晋级亦然城市经济活跃度的外化。从2025年来看，谁又能成为最大的“黑马城市”？

货品糊涂量 上海反超唐山，北部湾开启“跨级挑战”

2025年12月16日，一艘大家最大等第、20万吨级的集装箱船“中海环球”轮凯旋经宁波舟山港条帚门航谈并靠泊梅山国际7#泊位，标识着条帚门航谈慎重具备超大型船舶通航智力，宁波舟山港中枢港区“双通谈”风物基本成型。

这背后是大家第一大港——宁波舟山港稳当大家船舶大型化趋势的自我升级。在宁波舟山港退换勾通中心副主任连胜看来，“双主航谈”风物预测使超大型船舶通行智力进步50%以上，灵验缓解单一航谈压力，助力港口进步集装箱糊涂量，自若大家中枢关键地位。

2025年前11月，宁波舟山港货品糊涂量达13.15亿吨，同比增长3.7%。这使其链接稳坐世界第一大港口的宝座，全年糊涂量也大略率将贯穿第17年蝉联大家第一。

与此同期，上海港凭借8.14亿吨的货品糊涂量，反超唐山港（8.06亿吨）成为世界第二大港口。青岛港、广州港、日照港、苏州港、天津港、烟台港、北部湾港糊涂量分辨为6.83亿吨、6.11亿吨、5.93亿吨、5.61亿吨、5.52亿吨、5.04亿吨、4.45亿吨，与宁波舟山港、上海港、唐山港共同组成世界前十大港口。

这些港口平直孝敬世界港口四成的份额，是各大区域经济发展的伏击复旧。合座来看，除了宁波舟山港、上海港、唐山港外，其余港口之间差距并不悬殊，竞争也正趋于强烈。6亿吨阶段广州追逐青岛，5亿吨阶段苏州猛追上海、天津面对苏州，北部湾港也正凭借频年来的猛增向烟台港发起跨级挑战。

2025年前11月，北部湾港货品糊涂量增速达9%，领跑世界前二十大港口。天然北部湾港糊涂量与世界第九大港口烟台港的差距是5000余万吨，可是西部陆海新通谈关键节点的机遇将带来新的变量。

昔日几年来，广西钦州港、北海港、防城港三港合营，协力复旧北部湾港踏进世界十大港口行列。不外受制于空匮内河航谈复旧，港口本地有限，我国西南地区向东盟的中枢关键港的势能未能信得过开释。

预测2026年建成的平陆运河是广西最大的但愿。12月25日，广西壮族自治区党委文书陈刚到南宁市横州市调研时指出，要塌实作念好运河通航前联调联试，确保2026年建成通航，并围绕广西十大当代化支撑产业积极洽商平陆运河经济带修复。

这也将绝对编削内河与北部湾不连通的近况，杀青省内货品在本省港口出海，西南地区的货品也能通过铁路转运平直从北部湾出海，进一步复旧北部湾港口能级跃升。

集装箱糊涂量 宁波、北部湾冲线，洋浦增速领跑

“港口大不大，就看糊涂量。港口强不彊，就看集装箱。”

一般而言，货品糊涂量是指经港口相差并装卸的货品总量，集装箱糊涂量则是指港口入口和出口集装箱数目的总和，前者主要反应港口总体货品贬责智力，后者更侧重于港口在国际物流中关键地位的强弱。

2025年前11月，上海港集装箱糊涂量达5056万法式箱，全年有望毁坏5500万法式箱，贯穿16年蝉联大家第一。在盛大关键复旧下，上海杀青外贸相差口总和40971.45亿元，同比增长5.7%。

这亦然上国外贸动能健硕的灵活体现。数据泄漏，宁波舟山港前11月集装箱糊涂量同比增长10.6%，在前十大集装箱港口中仅次于北部湾港。这也复旧其进一步甩开深圳，集装箱糊涂量达3999万标箱，全年有望毁坏4300万标箱，同比增长10%以上。

就在2025年12月初，浙江有意举行“宁波舟山港2025年集装箱糊涂量毁坏4000万法式箱”典礼，okooo省长刘捷暗示，要以年集装箱糊涂量毁坏4000万法式箱为新开端，推动港口“硬件”“软件”双轮运行，进一步深入世界一流强港修复。

由此，宁波舟山港也迎来新的坐标主张。在其死后，深圳港和青岛港集装箱糊涂量也达到3000万标箱阶段，分辨为3241万标箱、3037万标箱，同比分辨增长6.6%、7.0%，增长势头也畸形健硕。

与此同期，广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港也踏进前十大集装箱港口行列，集装箱糊涂量分辨为2527万标箱、2273万标箱、1125万标箱、933万标箱、910万标箱、677万标箱。

其中，北部湾港排在第九位，并以10%的增速领跑前十大集装箱港口，向第八大集装箱港口苏州港发起挑战。2024年末，北部湾港距离苏州港65万标箱，但2025年前11月照旧追平至23万标箱，大有赶超之势。

2025年12月30日，北部湾港慎重宣告迈入千万标箱大港行列，近8年来集装箱糊涂量保合手着年均20%的增长。吞并天，港内第100条集装箱航路——柬埔寨贡布航路船舶鸣笛首航，也见证着这座港口“黑马”能级跃升。

值得一提的是，跟北部湾搭乘西部陆海新通谈的东风近似，海南的洋浦也大有乘风而起的迹象。2025年12月18日，海南解放生意港全岛封关运作首日，洋浦港慎重踏进年糊涂量300万标箱级的国际关键港行列。

数据泄漏，2025年前11月洋浦港集装箱糊涂量达295万标箱，同比增长63.6%，领跑世界前五十大港口。这也复旧其反超南通港，战平唐山港，踏进世界集装箱港口第十八位，排位有望进一步进步。

四肢海南自贸港8个“对外怒放”港口之一，洋浦港集装箱糊涂量三年杀青翻倍增长，表里贸航路从20余条增长至64条，“兼顾表里贸、理解近远洋”的私有上风正在合手续滚动。

交流江海 内河港口增速较快，谁收拢了“运河红利”

内河航运正在被重估。不久前出炉的国度“十五五”筹画提议强调，“鼓励跨区域跨流域大通谈修复，强化区域基础身手互联互通”“拓展流域经济”等。这意味着内河航运的作用将进一步突显，致使编削区域经济风物。

数据泄漏，2025年前11月，苏州港、南京港、佛山港三个内河港口踏进世界前二十大集装箱港口行列，分辨位列第八、十五、十七位，也展示出内河港口的后劲。海河统筹、港航协同，也成为沿海、沿江城市的伏击着眼点。

进一步看内河港口风物，苏州港、南京港、佛山港、南通港、武汉港、芜湖港、重庆港、梧州港、九江港和湖州港位列内河前十大集装箱港口，集装箱糊涂量均在90万标箱以上。其中，重庆港、湖州港、芜湖港增速分辨达22.9%、13.3%、11.1%，一定进度上成为内河航运新的增长极。

当今，世界已基本建成“两横一纵两网十八线”内河高档第航谈网以及28个内河主要港口。兴业盘考在《内陆运河的区域布局》均分析，从内河航谈的近况和筹画布局不错发现，我国内河水运上风已从“沿江沿海”向“通江达海”更动，“运河红利”也将带动更多的经济增长极——

“安徽、江苏、浙江、广东等省份已位列内河水运第一梯队，湖北、湖南、广西、江西、河南等中西部省份则有望凭借新运河修复踏进内河水运发展前哨，进步关键地位、重塑怒放风物。”

这在安徽身上体现尤为赫然。四肢“近海却不沿海”的内陆省份，安徽已贯穿12年位列世界水运货运量首位。早在2013年，安徽水运货运量反超浙江、江苏、广东、上海，排行从上年世界第五位跃升至首位，而后一直稳坐“头把交椅”。

至极是在中部崛起、西部陆海新通谈等计谋配景下，内陆地区纷纷筹画千亿元投资开启运河修复，正在重塑区域经济地舆。从更大畛域来看，浙赣粤运河、荆汉运河、湘桂运河、江淮运河等新建内河水运通谈技俩也正在紧锣密饱读地鼓励，江西、广西、湖北、重庆、四川、湖南、河南等地的区位上风将进一步被激活，致使为产业发展注入新的能源。

四肢世界独一地跨长江、黄河、淮河、海河四大流域的省份，河南也正全力杀青“通江达海梦”。2025年6月，河南省委文书刘宁调研时强调，要缺一弗成发展内河航运，科学编制全省航谈与港口布局筹画，有序鼓励主干航谈修复，合理酿成“铁公机水”多式联运，从“经济通谈”迈向“通谈经济”。

在此经由中，受益的不仅仅苏州、佛山、武汉等内河港口，像北部湾港这么的交流江海的关键也正在被激活。就像前文提到的平陆运河，将串联西江航运主线与北部湾港，这也被广西视作从“被迫经受放射”到“主动构建关键”的扮装更动。

这亦然北部湾货品糊涂量、集装箱糊涂量双双踏进前十大港口，况且呈现领跑之势的伏击逻辑。更浅显的通谈每每意味着更高的戒指和更大的放射本地，而这可能是畴昔畛域能级合手续增长之关键。